金沙集团3354.c.cav 金沙集团3354.c.cav-老版金沙app下载客户手机端 > 安全 >  >  安全 | 健康 | 食物 | 常识 | 孩子 | | 生育 | 男人 | 老人
站内搜索

烟台火车站之邪门设计:稍有风吹草动,行人无法站稳 -金沙集团3354.c.cav

作者:王小胖的分析  时间:2023-07-27
描述:很有价值,看看把这样的设计用到需要加大风力的地方,它就又变害为利了。
山东烟台火车站多名乘客被狂风吹倒,车站设计结构不合理会让大风大雨变成"狂风暴雨"吗?

山东烟台火车站的结构形式,就决定了它会发生伯努利效应,使得入口处风速增加。铁路客服说,跟设计无关,实在难以恭维。

铁路客服的回应

1、伯努利原理

伯努利效应,这个名词相信很多人都听过。这是一种现象,流体流过狭窄的通道时,会在窄处速度加快。这其实是由气压、流速所决定的。

伯努利效应

这个现象可以利用流体力学的有关原理,精确的推导出相关的方程,这就是伯努利原理。静压加动压为一常数。

伯努利原理

详细的推导过程请自行查阅,里面解释的非常清楚。通俗的理解:从大口进入的流体,单位时间内都得从狭窄口出来,由于通道面积变小,那么只能速度增加了。

2、火车站的风口结构

根据上述伯努利原理,风速变大,那么必然是通道变狭窄,事发地的火车站恰好就满足这一条件。烟台火车站呈现一个巨大的通道,类似于马鞍面的通道两侧微微上翘。因此,在这个通道的两侧,其横截面积显然是大于中间凹陷下去的横截面积。

风道变狭窄的火车站结构

当气流从通道的一侧进入火车站后,由于通道逐渐变的(相对)狭窄,根据伯努利原理,气流的速度就增加起来了。铁路客服之所以说跟设计无关,应该是没学过流体力学。

3、风口结构的增速大小

既然这种两侧大中间小的通道结构,必然会在通道内形成较大的风速,那么这个风速究竟有多大?是否能够达到事发地吹倒人的程度?我们可以估算一下。

根据媒体报道,事发时的风力大概是7-9级,对应的风速大概是14m/s-24m/s。八级大风的时候,人已经难以行走了。能把人吹倒的风,应该是9级以上。根据伯努利方程,必须知道两个位置的静压,才好计算。外侧的大气压是一个标准气压,但是通道内的静压无法获得。我们可以用质量守恒来求解。从通道口进入的流体,全部经过通道中间口。有以下公式:

目测这个烟台火车站大通道,面积比大概是1:1.3,那么通道内的最大速度就是入口处速度的1.3倍。这样的话,风速就变成了18.2-31.72m/s,风力等级变为8-11级,整体上提升了1-2级。如果通道外刚刚好是8级大风,人行走困难,那么通道内就变成了9级以上,到达了吹倒人的程度。

4、总结

公共场所的建筑,设计的时候还是需要考虑这种因素的。烟台火车站的巨大通道设计,恰恰就起到了加速风速的作用。

一句话点评:很有价值,看看把这样的设计用到需要加大风力的地方,它就又变害为利了。

金沙集团3354.c.cav-老版金沙app下载客户手机端

生活宝典安全频道内容页

男子将宿舍门关得太响

淘宝拍下的商品不能按

小区居民楼防护窗突然
网站地图