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为什么民航客机飞行出现故障时就会放油? -金沙集团3354.c.cav

作者:李华  时间:2023-12-10
描述:东航客服处称,14:03换机后重新起飞,预计10日凌晨2:40到达伦敦希思罗机场。
《生活宝典shenghuobaodian.com》讯  东航mu533航班因机械故障返航,备降浦东机场换机重新起飞,一周内第二次出现类似情况。

12月9日,东航一架执飞上海到伦敦的客机,因故障备降上海浦东机场。机上乘客通过客舱舷窗拍下飞机空中放油一幕。

东航客服处称,14:03换机后重新起飞,预计10日凌晨2:40到达伦敦希思罗机场。

>>>客机返航
航班降落过程中放油,机翼端排出一道白烟

12月9日,一位自称东航mu533航班乘客发布视频称,航班因“机械故障”返回上海浦东机场。

网友发布的现场视频显示,这架客机舱内广播提醒乘客,“各位旅客,我是本次航班的机长,非常抱歉地通知大家,由于机械故障的原因,我们无法按计划飞往伦敦,现在确定返航备降上海浦东机场。”

乘客从客舱舷窗拍摄的视频显示,这架航班疑似降落过程中采取了放油措施,机翼端排出一道白烟。

另据其他乘客发布的现场视频,在飞机返回上海浦东机场后,舱内广播再次提醒,“由于机械故障,我们需要拖车拖回机位。”

>>>乘客发声
“飞伦敦飞了一个半小时,我又回来了上海”

记者联系一位乘客暂未获得其回复,其发布视频称:“上午9点从上海浦东飞伦敦,飞了一个半小时,机械故障又返航,我又回来了上海。”

12月9日下午,东航客服表示,这架航班原计划9:05从上海浦东机场ti飞往伦敦,“出现了故障,为确保飞行安全,机组按程序安全处置,航班于11:43安全降落浦东机场进一步检查,迅速调配运力,14:03换机后又重新起飞,预计10日凌晨2:40到达伦敦希思罗机场,具体的故障原因没有核实到。”

>>>专家解读
起飞重量大于着陆重量,安全起见须空中放油

一位资深机长向华商报大风新闻记者解释称,航班因故返场空中放油是必要措施。

“因为民航客机最大起飞重量大于它的最大着陆重量,也就是说当飞机刚刚起飞之后,就发生了故障,需要马上返场落地的情况下,这个时候它的重量要远远大于它的落地重量,虽然说有超重着陆的程序,但是超重着陆往往会给飞机带来更大的损害,包括对机场,对其他飞机,对整个运行环境可能造成更多的安全隐患,所以实施空中放油就是一个最好的办法。”

这位资深机长介绍,“一般国际机场都拥有空中放油区,只需飞到空中放油区,通过减少燃油来减少飞机的重量,从而满足飞机的着陆重量,这是机长作出的一个正确决策。”

这位机长表示:“道路千万条,安全第一条,无论是地面交通还是空中交通,这都是作为一个司机或者是空中驾驶员最基本的遵循。在飞行过程中,如果出现任何需要返航备降的,机长都应该作出果断的决策,该返航返航,该备降备降。”

“这是一个很正常的现象。纵观中国和世界民航史,这个实际案例有很多,由于客机起飞之后机械故障,或者是乘客突发疾病,飞机执行空中放油,然后安全落地返航,这已经是司空见惯的。”

>>>雾化稀释
高空放油对环境影响微乎其微

这名资深机长解释称,高空放油不会造成污染。“因为有一定的高度限制,燃油通过机翼的放油口排放到空中之后,会瞬间雾化,不会对大气环境造成污染。”

“飞机在空中放油时,会通过雾化处理,让释放的燃油得到稀释,这些煤油经雾化后,会变成许多非常细小的油滴,这些油滴悬浮在空中形成油雾,而3000米高空的低气压会带来较大的空气流动,高空的风将这些油雾吹散形成油气,并在更大的范围内流动、稀释,所以对环境的影响可以说是微乎其微。”(如有爆料,请拨打华商报新闻热线 029-88880000)

文章来源:shenghuobaodian.com

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