《生活宝典shenghuobaodian.com》讯 沧桑岁月几人回！长沙海关公廨，位于长沙市橘子洲中部橘子洲大桥下，原为橘子洲中村210号，建于1911年，坐西朝东，占地约800平方米，建筑面积约1152平方米。2002年被公布为湖南省重点文物保护单位。
长沙海关公廨(办公地)旧址，建国后曾充作湖南省商业集团职工住所。这是长沙比较早的中西合璧、西风为主的建筑，洋气，也美。
坐地铁2号线，或驾车从橘子洲大桥，即长沙人更喜欢称的湘江大桥或湘江一桥中部引桥下去，均可到达这里参观。
站在大桥上，就可看到繁茂树影中的“公廨”屋顶、屋角，远远望去，但那种典雅华丽的欧陆风格还是有几分沧桑凋败的感觉。
随着橘洲公园的提质改造，长沙海关公廨修缮工程也稳步推进，目前已竣工，内部的相关陈列，也在紧锣密鼓进行中，据说，这里会建一个海关博物馆。建筑分两层，砖木结构，花岗石墙基，联拱敞廊，屋面为绿色瓦状钢板瓦，墙体外饰米黄色涂料，墙下部用鹅卵石加护基础。
公廨有些残缺、损伤，这次修缮过程，不仅加固了地上两层、砖木结构的1065平方米主体建筑，还重建了380平方米已毁的部分。
过去进长沙海关公廨大门，有11级台阶，刨开前坪时，还露出了台阶，此次提质工程将周边填高了16米，从前坪平着就可以走进去。
走到一楼，门廊上刻有一个福字，而在二楼门廊上，则刻有一个寿字，福寿双全，这显然是“中国风”。
“福”字旁边题刻了一行字，“光绪32年长沙关建造”，这行字准确地告诉我们，海关公廨是1906年开始建造的。
这是一栋漂亮的房子，却留下的是一段“丧权辱国”的历史。
在今天的人看来，一个国家的海关就是国家的国门，攸关主权，但这个“海关公廨”，却是将中国人排斥在外的机构。
长沙的第一个“海关”，1904年7月1日开关，全由老外管理，清政府只从中抽水，长沙海关地址，先设在小西门，后迁到潮宗街。
令人可笑的是，筹办长沙海关过程中，不仅“勘地”的是英国人，就连“埠界及商埠”等的章程规则也是英国人与日本驻汉领事商定、经日本政府核准、由长沙巡抚与日本领事签押后决定的。
要弄清楚此种怪现象，这要学点近代史。
这一权力，不是清政府不要，而是被人家抢了。19世纪中叶以前，“海关”一直由清政府自管。鸦片战争以后，中国海关丧失自主权力，中国海关的高层，被1000多名、分属20个国籍的洋人掌控，其中英国人占了一半，此时的“中国海关”，虽成为事实上的“洋关”，但名义上还是清政府的光绪二十八年(1902)、二十九年(1903)，先后与英、日签约，把中国海关的管理权作为一种“市场行为”送给外国人管理。连保留面子的名义也不得不拱手相送了。
1898年，岳阳城外约10公里的城陵矶，出现了湖南的第一个洋海关———岳州关，帝国主义经济势力侵入湖南，1938年关闭。岳州关建有“上洋关”“中洋关”“下洋关”三栋建筑，“上洋关”至今还立在城陵矶;1904年长沙开埠，设立长沙关，1945年撤，大部分房产已毁，仅留下橘子洲的这栋“公廨”。
这些建在中国土地上的海关，一般华人无权进入，同时，“洋关”还攫取了海关业务以外的特权，控制口岸一切进出境活动。
不信邪的长沙人，对清政府的这种无能看不惯，1910年，一把火烧掉了外国人把持的海关。事件平息后，海关公廨重新选地方。
20世纪初，有“清寒水气，萧疏落木”风光，可观“隔江繁灯”，且有湘江水将中国人聚居区自然隔开的橘子洲上，陆续建了数十栋别墅、洋房。他们就把把橘子洲上1906年建的这栋洋房改造成了海关公廨，被称为“长沙新关”。
1938年的“文夕大火”、1940年的日机空袭，长沙基本败光，但“公廨”倒是幸存下来。
直到1949年4月，最后一个把持海关的“总税务司”、美国人李度，随国民党政府逃往台湾，屈辱的半殖民地海关，才寿终正寝。同年10月，中华人民共和国海关总署在北京成立。
终于，中国人把“中国大门的钥匙放在自己的袋子里”。
洋风劲吹了一百多年的橘子洲，经过一代中流击水者的努力，酸涩的味道已随流水远去，周末烟花、隔江华灯、远山红叶，装点出一个自信、自强、自励的现代长沙。
海关公廨连同曾经出现在洲上的洋房、别墅，已经作为公共文化财产，向我们叙述一些不该忘记的故事。
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